ボディ内部を見ていく。まずはスロー関係から。
5aはトップカバー内部の5:スローレバーと接続されているポール。5aは常に前面側に力がかかっており、前版に取り付けられているスローダイヤルにより背面側に押される。5aが背面側に位置するほど5が後幕のスタートを遅らせるのだった。
5aの下部は5bに接続している。後幕カムが走り出そうとして5を押すと、その回転は5bに伝えられ、5bはスローガバナーの部品を押す。
スローガバナーの拡大写真。
5bはスローガバナーのS1を押す。このときスローガバナーの抵抗がかかる。
写真はレリーズ状態。このとき、プレートS2は常に右方向に力がかかっているが、ギアC1のピンC1aに押され、左側に移動している。S2はS3:アンクルに接続されており、この状態だとS3がスローギア群からリンクが外れている。つまりスローガバナーの負荷が小さい。
チャージするとC1が右に回転してS2aから外れ、S2が右に移動する。
するとS3がスローギア群とリンクし、スローガバナーの負荷が大きくなる。
C1aがS2aを押す部分は、後幕のバウンス防止も兼ねていると思われる。
前板裏側を見る。D1はスローダイヤルの裏側。ボディ側にあるスローポール(5a)は点線で囲った部分に来る。
D1は斜面になっており、スローダイヤルを回すとスローポールを押して位置が変化させる。
D2はスローガバナーの負荷を切り替えるためのレバー。D1の側面はカムになっており、D2aがD1に当たってD2の角度が変わる。
写真はスローダイヤルがスロー低速側で、D2は特に機能しない。
スローダイヤルをスロー高速側 (1/25, 1/15, 1/10) になると、D2aがD1のカム面に押され、D2bが右側に移動する。
D2bはスローガバナーのS2bの横の丸印に位置している。チャージされるとS2は右に移動しようとするが、S2bがD2bに阻害されて動けない。
するとS3:アンクルのリンクが外れたままになるので、スローガバナーの負荷が軽くなる。
底部で説明しなかったB7は、チャージ時にスローレバーを後幕カムの動作平面から外すためのもの。
スローポール5aの最下部はB7を押している。
B7はレリーズ状態では突起B3cに押されて上側（写真下側）に上がっている。
5aもB7に押されて上側（写真下側）に上がっている。
チャージをし始めるとB3が回転して突起が反対側へ移動するので、B7が下側（写真上側）に下がる。
すると5aも下側（写真上側）に下がり、スローレバーがスローカムの動作平面から外れる。
更に分解していくが、その前に幕の状態を確認しておく。
'B' でシャッターが開いた状態での先幕竿位置を確認する。縦に罫書きがあるが、その位置よりも2mm程度奥に入った位置に竿があるようだ。
同じ状態で後幕竿の位置を確認する。こちらは基準となるものがなかったので、少しだけ罫書いておいた。
巻き上げ途中の竿の位置。竿同士は完全には重ならず、先幕竿が0.5mmほどバネ軸側に位置している。巻き上げの最初から最後までこの位置関係は同じで、同じ速度で巻き上がる。
